Editoriale: Quando installare un palo elettrico è più difficile della scienza missilistica

L'ironia era troppo cruda e tragica per essere ignorata. Insieme a milioni di connazionali, ho esultato di gioia e orgoglio per il fatto che l'India sia diventata la prima nazione a far atterrare in sicurezza il suo lander Chandrayan 3 sulla regione polare meridionale della Luna.

Sfortunatamente, il giornale del giorno era accanto a me e non ho potuto fare a meno di notare il titolo che mi fissava. Una giovane ragazza era rimasta gravemente ferita a causa della caduta di un palo della luce. Solo un giorno prima, lo stesso giornale aveva riportato un titolo simile. D'altra parte la vittima, un giovane, era stato gravemente ferito dalla caduta di un palo elettrico.

Entrambi gli incidenti sono avvenuti a Bangalore, dove l'ISRO ha sede e trasmette al mondo il successo del suo Chandrayan 3.

Come ho detto, l'ironia era troppo tragica per non pensarci. La città con le persone, le conoscenze e le competenze necessarie per lanciare e far atterrare con successo un carico utile sulla Luna è anche una città in cui gli ingegneri dei suoi organi di governo civico non possono erigere un palo elettrico che sia sicuro per le persone che camminano accanto ad esso!

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La missione lunare di successo avrà probabilmente molti effetti commerciali hi-tech. Sfortunatamente, nessuno di essi sarà disponibile per rendere Bangalore sicura per i suoi cittadini, soprattutto per i pedoni.

Il pericolo è in agguato ad ogni angolo. Le strade e i presunti passaggi pedonali sono di scarsa qualità e poco sicuri. Il vialetto fuori casa ne è un esempio, dove io e mia moglie, di ritorno dall'ospedale, ci siamo lanciati quando uno di noi è scivolato sulla superficie fangosa e irregolare e sulla ghiaia sciolta.

Mi meraviglio e mi crogiolo nella gloria riflessa di ciò che il team ISRO ha realizzato. Ma allo stesso tempo, non posso fare a meno di pormi questa domanda: come una città che ha avuto un ruolo così importante nel raggiungere la luna, non possa creare un percorso sicuro per me e mia moglie, entrambi di 72 anni, per camminare dal mio cancello al mio auto.

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Non voglio essere meschino o meschino qui. Sto solo sottolineando alcune dure realtà di questa città.

Come il pericolo rappresentato dai cavi penzolanti in tutta la città. Che sono anche la ragione del crollo del palo elettrico, perché i fili pendenti sono rimasti impigliati nei camion in movimento. Le persone sono rimaste fulminate da tali cavi poiché non c'è modo di sapere se sono sotto tensione o meno. I pilastri della metropolitana crollano senza preavviso, uccidendo le persone che si trovano sotto di essi. In un caso davvero tragico, l'uccisione di una madre e di uno dei suoi figli gemelli mentre suo marito e l'altro figlio erano a poca distanza e osservavano impotenti.

La differenza in termini di qualità e impegno tra questi ingegneri dell'ISRO e i cosiddetti ingegneri impiegati dalle agenzie civiche di Bangalore è semplicemente troppo netta per essere ignorata. Nessuno si aspetta che gli ingegneri dell’agenzia civica imparino la scienza missilistica. Proprio come installare un palo elettrico e il relativo cablaggio, o un pilone della metropolitana, in modo sicuro per le persone che lo circondano.

Mi viene in mente una conversazione che ho avuto con un alto funzionario dei servizi civili all'inaugurazione di un istituto contro il cancro. La signora era l'ospite principale ed era lei stessa una sopravvissuta al cancro. Dopo aver assistito ad una presentazione dolorosamente mediocre, la signora si è rivolta a me e ha detto: "Abbiamo dimenticato come celebrare l'eccellenza".

Il che mi ha fatto pensare. La parola eccellenza è mai stata associata alla pianificazione, alla progettazione e al lavoro svolto da una qualsiasi delle agenzie civiche di Bangalore? Se no, perché no?

Due semplici risposte. Uno, non hanno alcun impegno per garantire la qualità. Due: non imparano dal passato e non si preparano. Non posso che consigliare loro le parole del comandante Abhilash Tomy, il primo indiano a circumnavigare il mondo in solitaria.

Il suo mantra era semplice. “Preparare, preparare, preparare, quindi eseguire”. Questo è ciò che il team ISRO ha fatto per quattro anni. Progettare, testare, rivedere ogni componente, ogni fase, ogni manovra. Per quattro anni. È così che hanno raggiunto l’eccellenza e il successo.